平地一声惊雷起，日前国家市场监管总局称，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及车型达到了110.46万辆，包括部分进口Model S(参数|询价)、 Model X(参数|询价) 、Model 3(参数|询价)及国产Model 3 、Model Y(参数|询价)汽车。

而召回原因则是此前颇有争议的特斯拉加速踏板控制策略，消息指出特斯拉召回车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

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而在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

事实上，包括特斯拉在内的很多新能源车为了提升产品的续航性能往往会采用单踏板模式，但也会引发一些驾驶员在驾驶习惯上发生改变，在某些情况下甚至容易误将“加速踏板当刹车”，从而导致车辆失控而发生危险。

而此次召回后，特斯拉将针对这一问题进行改善，从而降低相关风险，对消费者而言也是一件好事，可以从一定程度上提升消费者的行车安全水准，降低意外发生的风险。

相比于其他新能源品牌，特斯拉也曾数次陷入“刹车失灵”风波，虽然后来都被证明和特斯拉产品本身并无关系或关系不大，但特斯拉屡陷风波的一个重要因素就和特斯拉的加速踏板控制逻辑相关，此次召回可以视为是对过往问题的查漏补缺。

销量数据显示，特斯拉眼下在国内市场销量表现十分出色，以3月份销量为例，3月份Model Y销量为54937辆，环比2月份的25526辆增长了115%，而Model 3销量21726辆，环比2月份的8397辆增长了158%，其累计销量超过了7万台，表现十分不俗。

而且特斯拉在终端定价策略上也和一般车企不同，其降价、涨价更为频繁，主要是和终端成本相关，马斯克也曾表示，特斯拉在终端的价格策略上并不以利润为唯一目标，而更在乎市场份额，这也是为什么特斯拉频繁价格变动的重要因素。

写在最后：

拉开距离观察，此次特斯拉召回对于特斯拉而言其实是件好事，解决产品问题的同时也能提升未来的产品美誉度，而通过OTA解决问题则能大大减少消费者的维修成本，对于消费者而言，用车体验损失也不会太多，当然也需要指出，此次特斯拉是在相关部门调查下才进行的召回，这显得并不主动。不过，此次事件虽然涉及召回车型数量众多，但预计对特斯拉的整体销量影响并不会有多大。

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